Chemnitz? To sedí!

Annegret Haasová

Ať už se jedná o tramvaje nebo autobusy společnosti CVAG, berlínský S-Bahn nebo švýcarskou železnici: je velká pravděpodobnost, že na nástupišti budete stát na betonových prefabrikátech od společnosti Railbeton Haas z Chemnitz. Tato společnost je již více než 75 let synonymem pro železobetonové konstrukce. Annegret Haasová, jednatelka společnosti - a naše Výrobkyně týdne - nám vysvětlila, že ne každý beton je stejný a proč někdy při chůzi po něm praská.

Kde všude můžete vidět, co Railbeton dělá?
Annegret Haas : Každý, kdo cestuje autobusem, tramvají nebo vlakem po zemi a nastupuje a vystupuje z vlaku, narazí na naše betonové prvky. Vyrábíme železobetonové konstrukce pro dopravní infrastrukturu. To je naše specialita, která se za posledních 25 let dobře rozvinula. Vybudovali jsme velmi široký sortiment výrobků, které lze použít pro stavbu kompletních nástupišť, vybavení kolejových systémů a navrhování kolejových křížení.

V posledních letech jsme vykonali velký kus vývojové práce v oblasti bezbariérových konstrukcí. Podniky veřejné dopravy musí dodržovat zákony a normy, aby všechny osoby s omezenou pohyblivostí mohly používat autobusy a vlaky bez asistence. Naši inženýři a dopravní projektanti jsou v této oblasti odborníky a prosadili se u dopravních podniků po celém Německu. Vyvinuli jsme řadu nových konstrukčních systémů, jako jsou bílé podlahové ukazatele na přechodech a zastávkách, a vedli jsme k tomu, že se nyní systémové konstrukční metody používají v celém Německu. Naše betonárna však samozřejmě dokáže vyrobit i mnoho dalších betonových prefabrikátů a speciálních konstrukcí.

Konkrétně: Kde v Chemnitzu můžete vidět beton od společnosti Railbeton?
Nedávno jsme se podíleli na stavbě nové železniční trati CVAG na Annaberger Straße - obrubníky a kolejové přejezdy jsou vyrobeny společností Railbeton. V letošním roce bylo s našimi euroobrubníky a vodicími deskami pro nevidomé vybudováno mnoho nových autobusových zastávek ve městě. Kromě toho v současné době spolupracujeme s CVAG a VMS na koncepci budoucích zastávek další etapy rozšíření modelu Chemnitz podél Reichenhainer Straße k univerzitě. Za tímto účelem je třeba přizpůsobit nástupiště nástupní výšce nových tramvají. Naplánovali jsme 3D studii a modelovou zastávku pro vozovnu CVAG.

Spolupracujete také s univerzitami a vysokými školami na výzkumných projektech. Laik by se mohl zeptat: "Co je na betonu k výzkumu, vždyť je tu už 100 let" ...
(Směje se.) Beton existoval už ve starém Římě! Betonové prefabrikáty jsou tu už dobrých 120 nebo 130 let. Dnešní beton vypadá samozřejmě úplně jinak, hodně se toho událo. V současné době je tento materiál opět velmi oblíbený u architektů, ale to se nás příliš netýká.

Co se dá ještě vyvinout?
Jednak se zvýšily nároky na povrchy. Důraz se klade na pohledový beton s téměř neporézním povrchem. Beton nemusí být jen šedý. Typickými standardními barvami v naší nabídce se staly bílá, červená, žlutá a antracitová. Nedávno jsme vyrobili masivní zelený blok na sezení pro školní hřiště. Další otázkou je trvanlivost a odolnost vůči mrazu, rozmrazovací soli a chemikáliím. Žádné z těchto témat není nové, ale stále je co zlepšovat. Pracujeme také na optimalizaci úsporných výrobních technologií, na formulacích s vláknovou výztuží pro vysoké požadavky na opotřebení a pro speciální zatížení. Společně s Technickou univerzitou v Chemnitz v současné době zkoumáme alternativu k ocelové výztuži, která je zajímavá zejména pro oblasti tratí s izolací proti bludným proudům.
Zajímavým projektem, který jsme před časem dokončili, jsou tzv. desky Soundstone. Podlahové značky mají chodce na zvláště nebezpečných místech varovat slyšitelným zvukem - praskáním -, když na ně šlápnou. Zde jsme spolupracovali se zvukovým designérem z Krušných hor, specialistou na optimalizaci průmyslových zvuků - od bouchnutí dveří auta až po praskání klobásy. Mechanoakustická dutá tělesa - která tedy fungují bez napájení - jsou trvale zabudována do speciálního betonu.

Zkušební plocha pro kameny, které při sešlápnutí vydávají jasně slyšitelný praskavý zvuk, se nachází na centrální autobusové zastávce. Dokonce se dostala do vědeckého pořadu "Nano" stanice 3sat, a tím i na televizní obrazovky v celé Evropě. Railbeton není aktivní pouze v Sasku. Hamburská nadzemní dráha spoléhá na "Made in Chemnitz", stejně jako Zugspitzbahn a železnice v Polsku a Rakousku. Společnost má 125 zaměstnanců, z toho 113 mužů. Je proto poněkud překvapivé, že společnost byla v létě oceněna cenou "Podnik přátelský rodině", která byla udělena ...

Co dělá Railbeton společností přátelskou k rodině?
Jsme rodinný podnik: Můj otec pracuje ve firmě téměř 50 let, můj partner je ředitelem závodu, já jsem zde prakticky vyrostl... Vazba na firmu tu byla vždycky. Stejné je to u mnoha našich zaměstnanců, někteří synové následovali své otce. Pocit sounáležitosti je důležitý pro zdravou pracovní atmosféru. V posledních letech ho stále více podporujeme. Přijali jsme podněty zaměstnanců, například vánoční večírek pro děti v divadle nebo účast na sportovních akcích. Ty samozřejmě také podporují zdraví a posilují týmového ducha. Vždyť na hřišti není jen jedenáct fotbalistů, ale dívá se na ně polovina firmy! Naši chlapci téměř pravidelně vyhrávají každoroční městský charitativní maraton se štafetou. I to jsou pro mou rodinu důležité a příjemné akce. V rámci možností je také finančně podporujeme, například tím, že platíme náklady na školku. Samozřejmě ne každé přání nebo nápad se podaří uskutečnit. Musíme pracovat hospodárně. Dodáváme pro sezónní stavební firmy. V letních měsících jsou desetihodinové směny nevyhnutelné. Systém směn je někdy náročný i pro otce rodin. Alespoň delší zimní dovolená je zaručena...

Průměrný věk 39 let je pro obor poměrně nízký. Annegret Haasová: "Už se proslýchá, že tyto aspekty zohledňujeme. Uchazeči z okruhu našich přátel a rodiny jsou pro nás vždy oblíbení. " A firma je obecně velmi neformální, což je patrné i při fotoprohlídce firmy. Šéf zná prakticky všechny zaměstnance a přátelsky se s nimi zdraví ...

Railbeton Haas je nyní opět rodinným podnikem, který však byl v dobách NDR znárodněn. Jak jste prožívali období znovusjednocení a reprivatizaci v roce 1990?
Podnik byl "státní" od roku 1972 do roku 1990, ale v této době v něm pracoval i můj otec. Reprivatizace proběhla poměrně rychle. V roce 1990 jsme se všemi 60 zaměstnanci zahájili novou éru. Někteří z nich jsou s námi dodnes, 40 let služby není nic neobvyklého...

Je téměř samozřejmé, že Railbeton je spolupartnerem Küchwaldské parkové železnice, rok co rok ji finančně podporuje a dodává také železniční pražce. Musíte nám ale vysvětlit, že dodávky Railbeton jezdí s reklamou na umělecké sbírky.
Kromě sportu jsou pro nás umění a kultura velmi důležité i v soukromém životě. V posledních letech podporujeme umělecké sbírky v tom či onom projektu, podle toho, jaká je k tomu příležitost. V tomto konkrétním případě může být paní Mössingerová docela přesvědčivá. Plachty na našich nákladních autech bývaly převážně šedé, a tak jsme přišli s nápadem propagovat umělecké sbírky na jejich zadní straně. Nyní krásná socha, která je jinak k vidění pouze v uměleckých sbírkách (samozřejmě odlitá z betonu), zdobí naše kamiony. Je to skvělá atrakce pro oči a celostátní reklama pro naše město.

Když mluvíme o volném čase, říkal jste, že hodně sportujete. Kde je vaše oblíbené místo?
Měli bychom být rádi, že žijeme ve velkém městě, které je tak zelené. Zvláště, že je tak blízko zeleným plochám. Já sám bydlím na Schloßbergu, ideální je samozřejmě Küchwald s tenisovým kurtem a parkovou železnicí pro děti. Jinak rádi chodíme do opery a divadla. Skvělá muzea a galerie, které v Chemnitzu máme, jsou pro mě osobně obohacením.

... a jako vždy: Opravdu musíte lidi z Chemnitzu povzbuzovat?
A proč? Musíte povzbuzovat lidi z Chemnitz? Jsme jedno z měst, které mělo zpočátku po sjednocení velké potíže. Ale mezitím se toho tolik událo: město má nové centrum, znovu jsme využili historické budovy - Gunzenhauser, Schocken. To je vývoj, který každý vidí a který nelze ignorovat. Jak už jsem řekl, vnímám Chemnitz jako zelené město s krátkými vzdálenostmi, máme tu všechno - umění, kulturu, sportovní zařízení. A samozřejmě rodina, přátelé a firma jsou pro mě z hlediska vazby na Chemnitz to nejdůležitější. Chemnitz je mé rodné město, narodil jsem se zde a město jsem opustil pouze kvůli studiu. Vůbec mě to nemrzí, naopak, vyhovuje mi to! Když máme chuť vyrazit do většího města, rychle se dostaneme do Drážďan, Lipska, Berlína nebo Prahy. Alespoň autem je to dobré, ale bohužel nedostatek dálkových vlakových spojů je velkou nevýhodou. Ale abychom si dodali odvahu? Celkově se mi město prezentuje docela sebevědomě. Chemnitz má silnou ekonomiku a je svým způsobem svébytným městem. Úspěšné, zelené průmyslové město s tolika kulturami - musíme o něm mnohem více mluvit a být na něj hrdí!