Fritz50: Mobilita v oblasti Fritz Heckert
Přestěhování ze starého domu v blízkosti města do novostavby na okraji města změnilo nejen způsob bydlení nových nájemníků, ale také jejich dopravní chování. Například 25 % obyvatel starých čtvrtí stále chodilo do práce pěšky, zatímco v nově postavených čtvrtích to bylo 8 %.
Zároveň 11 procent obyvatel starých čtvrtí používalo k cestě do práce automobil a 21 procent v nově vybudovaných čtvrtích. Důvodem tohoto vývoje byly na jedné straně delší vzdálenosti, které bylo třeba překonat, a na druhé straně stále častější přechod od veřejné dopravy k dopravě osobní od roku 1975.
Další informace
Poznámka:
Autorem textů je spisovatel a historik Norbert Engst. Město Chemnitz mu děkuje za cennou podporu a spolupráci.
Požadavky na počet parkovacích míst v nových oblastech výstavby GDR byly opakovaně revidovány směrem nahoru. Ještě v roce 1958 německé stavební předpisy požadovaly 110 až 130 parkovacích míst na 1 000 obyvatel, ale v roce 1969 se tento počet zvýšil na 200 a od roku 1975 bylo požadováno jedno parkovací místo na byt.
To by v obytné zóně Fritze Heckerta znamenalo 32 000 parkovacích míst. Na počátku 90. let 20. století vyústil tento požadavek v odborné doporučení vytvořit k 18 000 stávajících parkovacích míst v obytné zóně dalších 13 000 parkovacích míst. Souběžně s plánováním nových velkých sídlišť v NDR bylo od roku 1972 vypracováno několik studií, které zkoumaly ideální uspořádání velkých parkovišť ve vztahu k obytné zástavbě.
Na jedné straně měly být čtvrti bez dopravy a klidné, na druhé straně mělo existovat vizuální propojení mezi bytem a autem a vzdálenost mezi parkovištěm a vchodovými dveřmi měla být co nejkratší. Pokud toto není zajištěno, mohou být majitelé vozidel neklidní nebo se uchýlit k nelegálnímu parkování, což zase bude obtěžovat ty obyvatele, kteří auto nevlastní.
Automobilové závody v oblasti Heckert byly zvláštním druhem automobilové akce. S velkým zájmem se setkaly opakované závody motokár na Ústecku a Wismut Rally, která se konala na Wladimir-Sagorski-Strasse v letech 1984-1989. Wismut Rallye se 26. října 1987 na sídlišti zúčastnilo více než 4 000 hostů.
Když byli dotazovaní v dosud nejobsáhlejší sociální studii v roce 1996 dotazováni na největší deficity v obytné zóně, zmiňovali především nedostatek parkovacích míst. Teprve na druhém místě uváděli stav zeleně. Mezi bydlením a jízdou autem tedy od počátku existovala úzká souvislost.
Zvláštní spřízněnost obyvatel Heckertu s automobily je patrná i ze statistik kriminality z roku 1992. Zatímco v Bernsdorfu bylo během roku zjištěno osm mladých řidičů bez řidičského průkazu, na Sonnenbergu a v Kappeli jich bylo po sedmi a v Markersdorfu jedenáct. Po sjednocení byl tento druh rekreační činnosti podporován také opuštěnými a odstavenými automobily.
Když však město Chemnitz společně s velkými pronajímateli nechalo od roku 1996 vybudovat několik nájemních parkovišť a parkovacích míst na okraji čtvrtí, nebyla o ně ze strany obyvatel žádná poptávka. Na jedné straně byli lidé rádi, že mohou i nadále parkovat zdarma, protože na to byli zvyklí. Na druhé straně chtěli majitelé aut parkovat svá vozidla v blízkosti svých domů a na dohled od svých bytů a mít přímý výhled.
Dá se předpokládat, že obyvatelé oblasti Fritze Heckerta mají ke svým vlastním vozidlům stejně mnoho příběhů a vzpomínek jako ke svým domovům.
Ve dnech 17. a 18. srpna 2024, u příležitosti oslav 50. výročí obytné zóny, bude příležitost tyto vzpomínky oživit. Zájemci o účast na přehlídce vozidel "Pappe trifft Platte" se svým vozidlem z NDR se mohou 17. srpna přihlásit na adrese www.fritz-50.de nebo fritz_50(at)email.de.