Realizace NUMIC 1.0
Aby bylo možné dosáhnout cílů rozvoje udržitelné mobility, bylo nejprve nutné najít modelovou trasu pro pěší a cyklisty mimo rušné hlavní silnice. Rozhodující roli v tomto procesu hrálo urbanistické plánování, dopravní plánování a sociální kritéria. Na základě těchto faktorů byly navrženy různé trasy, z nichž si občané Chemnitz mohli v polovině roku 2020 v online hlasování vybrat svou oblíbenou. Vybraná modelová trasa, kterou internetová komunita pokřtila NUMICO, vede v délce asi 5 km mezi Sportforum a Zeisigwaldem a spojuje čtvrti Bernsdorf, Gablenz a Yorckgebiet.
O projektu NUMIC
Modelová trasa NUMICO
Jakmile byla stanovena modelová trasa, byly na ní identifikovány nedostatky a možná zlepšení, aby byla cyklistika a chůze po této trase nejen bezpečnější, ale také atraktivnější. V průběhu projektu byla pro NUMIC ve spolupráci se společností innosabi GmbH implementována a provozována platforma pro participaci numic.city. Pomocí ní bylo realizováno devět soutěží digitálních nápadů. Jednalo se o participace s velmi různými formáty, od prostého hlasování přes podání nápadu o více částech a hlasování až po georeferencované zprávy. Existovala například možnost nahlásit návrhy na zlepšení dopravní infrastruktury i zobrazení oblíbených míst komunitou - zprávy byly často zaměřeny na designové zásahy do veřejných prostor.
Aplikace NUMIC
Dalším digitálním nástrojem pro výzkum chování v oblasti mobility a hlášení preferencí a kritických bodů designu byla aplikace NUMIC Fraunhoferova institutu IAO. Obyvatelé Chemnitzu pomohli výzkumnému týmu lépe porozumět každodenním cestám v Chemnitzu prostřednictvím svých osobních cestovních deníků.
Digitální formáty byly podpořeny aktivitami na modelové trase a v dialogu s občany. Do Gablenzu byl například přenesen Evropský týden mobility a bylo uspořádáno občanské fórum.
Z nápadů a plánů bylo realizováno 21 opatření v oblasti mobility. Ostatní nápady nebyly realizovány z důvodu nákladů, doby realizace nebo konfliktních plánů. Například barevné značení, které by zviditelnilo místa pro přecházení, není podle předpisů o silničním provozu povoleno.
Realizovaná opatření a jejich dopad byly následně analyzovány a vyhodnoceny pomocí průzkumů. Kromě toho se hledal přenositelný přístup, aby bylo možné sdílet zkušenosti s dalšími městy. Podrobné výsledky naleznete zde: