Energeticky úsporná jízda

Fortis Saxonia e. V.

Studentský výzkumný projekt Fortis Saxonia e. V. dokazuje, že ekologický nemusí být nudný. 15 mladých lidí z Technické univerzity v Chemnitz pracuje na energeticky úsporném vozidle již jedenáct let. Bílé a zelené vozidlo, které vzniká v rámci jejich mezioborové práce, nazývají láskyplně "EcoBee". Čtyři kola, spousta uhlíku a stovky metrů kabelů. Dne 30. června se postaví na start Shell Eco-marathonu v Londýně. Spolu s dalšími přibližně 200 týmy z Evropy a Afriky. Patrick Schaarschmidt a André Bürger hovoří o své výzkumné práci.

Energeticky úsporná vozidla - co to přesně znamená? Patrick Schaarschmidt:Vyvíjíme lehká vozidla, která mají za cíl spotřebovat co nejméně energie. Naše vozidla by měla být co nejlehčí a co nejúčinnější. Shell Eco-marathon nám dává možnost porovnat se v mezinárodní konkurenci.

Jak časově náročná je vaše práce?
Patrick Schaarschmidt : V týdnech předcházejících soutěži jsme vlastně tady nebo v dílně 24 hodin denně. Jinak se scházíme minimálně jednou týdně a pak podle toho, co je třeba udělat. V součtu to dělá několik tisíc hodin plánování a konstrukce.

Jak je vaše organizace složená?
Patrick Schaarschmidt : V současné době máme 15 aktivních členů. Ale neustále se to mění. Lidé dokončují svá studia. A stále se snažíme nabírat nové členy a začleňovat je do týmu. V zásadě jsme všichni studenti Technické univerzity v Chemnitz. Před několika lety se na vývoji designu podíleli také studenti ze Zwickau. Máme lidi, kteří se starají o vztahy s veřejností, lidi pro vývoj motoru a samozřejmě lidi, kteří staví podvozek.

Kde je toto téma na univerzitě sdruženo?
Patrick Schaarschmidt : Jsme nezávislé sdružení, takže nejsme přímo součástí univerzity, ale úzce spolupracujeme s různými profesory a vedením univerzity. Účastníme se výstav. Snažíme se integrovat základní výzkum do našeho vozidla. To už vyústilo v několik skvělých spoluprací. Největšími styčnými body jsou lehké konstrukce a alternativní pohony vozidel.

André Bürger studuje automobilovou výrobu. Patrick Schaarschmidt studuje strojírenství. Zastoupeny jsou ale i další obory z technických oblastí. "Mnoho členů klubu studuje elektrotechniku a mechatroniku. Ti se starají o hnací ústrojí, palivový článek pro elektromotor," říkají oba. "Umí to lépe než strojní inženýři," dodává se smíchem Patrick. Na svůj "Sax4", který stojí na schodišti v Reichenhainerově ulici 29, jsou hrdí. V roce 2013 se jim podařilo ujet 2200 km na 1 litr prémiového benzinu. Tím se umístili na pátém místě v Evropě.

Jak jste projekt rozvíjeli po úspěchu v podobě pátého místa v roce 2013?
Patrick Schaarschmidt : Prototyp na schodišti je již čtvrtou generací vozidla. Chtěli jsme s vozem Sax4 dosáhnout maximální účinnosti a ujeli jsme ekvivalent přibližně 2200 km na 1 litr prémiového benzinu. Pak jsme se rozhodli začít nový projekt a začít v jiné kategorii. To nám umožnilo získat nové členy, kteří přispěli svými nápady. Výsledkem je nyní naše "EcoBee".

A o jakou kategorii se jedná?
Patrick Schaarschmidt : Jmenuje se Urban Concept. Jde o to postavit čtyřkolové vozidlo, které by bylo schopné jízdy i v běžném životě. Většina účastníků má však jen malé misky. My jsme ale chtěli, aby se v našem vozidle pohodlně sedělo a aby bylo více způsobilé k jízdě. Vzhledem k extrémně lehké konstrukci se však nedoporučuje pro veřejnou dopravu.

Je možné získat pro vozidlo řidičský průkaz pro provoz na pozemních komunikacích?
Patrick Schaarschmidt : Ne, maximálně jako řidičský průkaz s doprovodným vozidlem. Ale předpisy pro provoz na pozemních komunikacích jsou pro čtyřkolky velmi přísné. Musely by se provádět neúspěšné zkoušky. Už základní rám stojí hodně peněz, a pokud byste museli rozbít další dva, abyste dokázali, že vydrží... to je těžké.

Pokud se zúčastníte maratonu v Londýně, kdo bude řídit vaše auto?
Patrick Schaarschmidt : V našem týmu máme ženu, která auto řídí. Ale neměli byste to brát jako klasický závod. Snažíme se jet co nejúsporněji. Naše maximální rychlost se pohybuje kolem 35 km/h. Průměrná rychlost musí být alespoň 25 km/h. Jezdíme na okruhu o osmi kolech. To je celkem 17,9 kilometrů, které musíme ujet za 43 minut.
André Bürger: " Každé vozidlo navíc jede individuálně. Nesoutěžíme tedy v přímém závodě s ostatními vozidly. Každý smí na trať individuálně. Pokud jeden vyjede z trati, může startovat další. Teoreticky můžete startovat, jak často chcete. Na konci se počítá nejlepší čas.

Jste v kontaktu s ostatními týmy z Německa, a to i nezávisle na závodech?
André Bürger: Samozřejmě, pokud se vyskytnou problémy, napíšete hezký e-mail a dostanete hezkou odpověď. Ale osobní kontakt bohužel neexistuje.

Kde se nacházejí další místa?
Patrick Schaarschmidt : Další lokalitou je Merseburg, tým "ecoemotion". Pak je tu Trier, Braunschweig, Mnichov a jeden tým z Hamburku. Celkem je v Německu 19 týmů. My jsme jediní ze Saska. Podle tabulek jsou průkopníky Francouzi, kteří dokážou ujet přes 3000 km na pouhý 1 litr benzinu, což je dost šílené... Je to zřejmě i z historických důvodů, protože soutěž vznikla ve Francii v 60. letech minulého století. Ve Francii existují studijní programy, v nichž 50 studentů a tři profesoři vyvíjejí automobil. Stojí za tím spousta pracovních sil a peněz. Je vždy těžké s nimi soutěžit a vyhrát. S pátým místem jsme byli velmi spokojeni a byli jsme nejlepším německým týmem. Bohužel se to zatím nepodařilo s vozem "EcoBee".

Jaké jsou nyní vaše šance na soutěži v Londýně?
André Bürger: Z našeho pohledu dobré, ale je zde také mnoho neznámých. Soutěž se v Londýně ještě nikdy nekonala. Je to nová trasa, nové podmínky. Proto nemůžeme posoudit, jak se nám bude v soutěži dařit a jak se nám bude dařit. Nejprve se musíme sami přesvědčit, jaké to je na skutečné závodní trati. Zatím jsme mohli testovat pouze na zdejších parkovištích.

Jezdil jste někdy na Sachsenringu?
Patrick Schaarschmidt : Bohužel je příliš strmý, nemůžeme se tam dostat. Ale loni jsme jezdili na letišti v Jahnsdorfu a na parkovišti u veletrhu. Jak to vypadá v reálu, uvidíme při testovacích jízdách v Londýně.

Jaké máte s klubem plány do budoucna v příštích letech?
André Bürger: Chceme optimalizovat recirkulační kryt palivového článku, s jehož pomocí lze udržovat optimální teplotu, a také jsme zahájili druhý projekt. Chceme postavit další motocykl, který bude rovněž fungovat na této koncepci. Nebudou se konat žádné soutěže jako na čtyřech kolech, ale existuje "WAVE Trophy", která se loni konala také v Chemnitzu. Chceme tam s tímto motocyklem soutěžit a absolvovat trasu s registrací prototypu. Aby se s vozidlem dalo jezdit i po veřejných komunikacích.

Jste z Chemnitzu?
Patrick Schaarschmidt : Pocházím z Chemnitz. Pořád se mi tu líbí, jinak bych už dávno odešel (smích). Strávil jsem rok v Austrálii, ale do Chemnitz jsem se vrátil opravdu rád. A rozhodl jsem se tu studovat. Najdete tu všechno, co potřebujete.
André Bürger: Přilákala mě sem univerzita. Nyní jsem ve čtvrtém semestru svého studijního programu. Myslím, že je to tu docela dobré, líbí se mi tu.
Patrick Schaarschmidt : Infrastruktura se v posledních letech hodně změnila. Někdy by tu mohlo být více veřejného života. Ale rozvíjí se to - Rock am Kopp, Fuego a la isla... a tak dále. To jsou skvělé nabídky.

Jak došlo k tomu, že právě v Chemnitzu vznikla organizace, jako je ta vaše?
Patrick Schaarschmidt : Sdružení založila před jedenácti lety studentská rada strojního inženýrství. Tehdy se uvažovalo o stavbě auta a první myšlenka byla vydat se směrem "Formule Student". V okolí však byla velká konkurence, například v Mittweidě, Zwickau a Freibergu. A pak jsme vyvinuli něco, kde není přímá, regionální konkurence, ale kde můžeme stále soutěžit na mezinárodní úrovni. Předpisy Formule Student jsou navíc velmi obsáhlé a harmonogram je velmi napjatý. V Shell Eco-Marathonu je větší volnost. Technická univerzita v Chemnitz nám na této cestě také poskytla velkou podporu.

Máte také podporu od firem, které zde sídlí?
Patrick Schaarschmidt : Blízkým partnerem v regionu je společnost Eissmann Cotesa GmbH se sídlem v Mittweidě, kde také vyrábíme naše karbonové díly. Každoročně nás opravdu nesmírně podporují. Dalším velmi dobrým partnerem je chemmedia AG z Chemnitz.

Musíte společnost z Chemnitz nějak podporovat?
André Bürger: To bych neřekl. Chemnitz se hodně rozvíjí sám o sobě. Snaha tam určitě je a nakonec jsou vidět i výsledky.
Patrick Schaarschmidt : Řekl bych, že byste měl povzbudit obyvatele Chemnitzu, aby prostě šli ven. Je tam toho hodně k objevování. Jen si nestěžovat, ale dívat se na město s radostí.