Zelený sršeň

Jan Wiesner

Umění designéra, konstrukční talent, obchodní talent a marketing - to vše je v soutěži Formula Student potřeba a závodní tým T.U.C Racing je má všechny. Jak zdůrazňuje generální ředitel Jan Wiesner, poprvé se studentská iniciativa kvalifikovala do tak renomované a mezinárodní designérské soutěže, což je unikátní. Od studentů bakalářských a magisterských oborů až po doktorandy - široce založený tým přenáší tento týden na německém závodě Formula Student na Hockenheimringu z Chemnitzu do světa poselství: GreenHORNet. Jan Wiesner v rozhovoru pro pořad Maker of the Week vysvětluje, co je greenHORNet (zelený sršeň) zač a čím dalším se chce organizace v budoucnu zabývat.

Jak vznikl nápad založit závodní tým T.U.C. Racing? Jan Wiesner: S nápadem přišlo několik studentů na konci roku 2015, kteří měli pocit, že se na Technické univerzitě v Chemnitz nedělá dost pro dosažení statusu renomované univerzity. Zejména v oblasti technických věd jsme byli vždy pod palcem ostatních univerzit. Obecně má Chemnitz špatný obraz na veřejnosti. Stejné to bylo i pro mě. Pocházím z Lipska a vždycky jsem slýchal, že je to tu šedivé a nepěkné. Přišel jsem sem studovat, protože kromě Mnichova nabízel elektromobilitu pouze Chemnitz. Ale člověk rychle zjistí, že je to špičkové město. To mě také přimělo přemýšlet o tom, že bych v tomto městě něco dělal - a tak se zrodila společnost T.U.C. Racing e. V..

Jak jste se od společného kutilství dostali až k přihlášce do soutěže Formula Student?
Formula Student je závodní série, která vznikla proto, aby se dostala na mezinárodní scénu a ukázala, čeho mohou mladí muži a ženy z nejrůznějších oborů s nadšením dosáhnout. Ekonomové a inženýři by měli pracovat ruku v ruce, aby něco vytvořili. To nás tehdy fascinovalo a napadlo nás, že bychom mohli udělat totéž. Trvalo to dlouho, nyní se na tom podílí již třetí generace a my jsme dosáhli svého cíle - navrhnout, postavit a nakonec i vyrobit první vlastní závodní vůz, abychom společně se sponzory vytvořili přidanou hodnotu pro region. Studenti se také baví a zároveň se něco naučí. Výcvik, kterým zde projdete, nemůže poskytnout pouze univerzita - propojení praxe, obchodu a designu je skutečně jedinečné.

A proč zrovna závodní automobily?
Přesně o tom tehdy přemýšleli zakladatelé Formule Student. Jako téma designérské soutěže mohli vypsat výběrové řízení na mnoho věcí, od míchačky na beton po šicí stroj - bylo by možné mnoho věcí, ale to není nijak zvlášť sexy. Závodění naproti tomu ano a můžete jím inspirovat spoustu lidí. Všichni nemusíme být nutně velkými fanoušky závodění, ale je to dobrý důvod, proč spolupracovat na společné věci.

Jak jste se do projektu zapojili?
Jako mladý student jsem se zúčastnil informačního večera a přišlo mi to skvělé. To byl asi případ mnoha z nás, že se člověk dostane do bodu, kdy si řekne, studium je fajn, ale dalo by se do toho vnést trochu víc praxe - rád bych něco rozjel s lidmi. Volný čas a studium se v určitém okamžiku projektu spojí. Účast na akcích Formula Student je samozřejmě vrcholem.

Výběrové řízení začalo v únoru. Všechny týmy po celém světě, kterých bylo asi 300, musely projít online testem s otázkami z ekonomiky, techniky a řídicí techniky. Díky tvrdé práci a dlouhým tréninkům se týmu T.U.C Racing podařilo kvalifikovat na závod v Německu - na Hockenheimringu - jako jedinému týmu ze Saska kromě Drážďan. Na závodní vůz z Chemnitz bylo vynaloženo několik milionů hodin práce a statisíce eur na výrobu a materiál, vše bylo zajištěno výhradně z darů a od sponzorů. Tak vznikl i název "greenHORNet" - jméno bylo vydraženo, aby se získaly další finanční prostředky. Nejvyšší nabídku učinila společnost Horn z Düsseldorfu. Zelená je barvou Technické univerzity v Chemnitz. "Jsme hrdí na to, že jsme se jako firma z Chemnitz kvalifikovali," nadšeně vypráví Jan Wiesner o svém týmu.

Své nové vozidlo jste představili v květnu. Co je na něm zvláštního?
Samozřejmě usilujeme o to, abychom byli dobří, ale jsme především hrdí na to, že se závodu účastníme. Napoprvé se může pokazit tolik věcí, takže jsme nechtěli instalovat spoustu složitých doplňků, chtěli jsme jen, aby naše vozidlo bylo spolehlivé: Spolehlivost je naším hlavním cílem při konstrukci. Vybrané komponenty jsou víceméně běžným elektromobilem. Vše kolem je zaměřeno na bezpečnost a spolehlivost. Chceme zkrátka být v prvním roce účasti u toho a ukázat, že jsme tvůrci.

Když už jsme u elektromotorů. Jak vidíte budoucí vývoj e-mobility?
E-mobilita je budoucnost. V týmu jsou i lidé, kteří jsou k ní spíše skeptičtí. Určitá skepse tu stále je, protože elektromobilita má před sebou ještě velké výzvy. Já elektromobilitu studuji a soukromě jezdím elektromobilem. Řekl bych, že jsem jeho velkým fanouškem. Přitažlivost elektromobility spočívá v tom, že se stále něco učíte. Jestliže tehdy strojního inženýra bavilo pracovat na mopedech, nyní ho baví pracovat na baterii. To je budoucnost!
Názory veřejnosti jsou samozřejmě stále velmi rozdělené. Všichni jsme byli zvyklí jezdit na benzín, voněl, zněl - elektromobil to ztrácí. Ale každý, kdo někdy seděl v některém z těchto aut, na tyto předsudky rychle zapomene a řekne si: Páni, to by mohlo být něco.

Co je ještě třeba změnit, aby se e-mobilita stala vhodnější pro každodenní používání?
Je třeba snížit strach z kontaktu a snížit cenu. Pokud někdo říká, že baterie nevydrží dlouho nebo že dojezd je příliš krátký, pak to prostě není pravda. Technologie je připravena a je to jen otázka ceny. Vsadím se s vámi o tři přepravky piva, že za deset let si lidé při koupi nového auta velmi dobře rozmyslí, zda opravdu ještě chtějí spalovací motor, protože ten bude v mnoha ohledech prostě horší než jeho elektrický protějšek.

Jak si poradíte s elektromobilem v Chemnitzu?
Super. Nikdy nemám žádné problémy. Samozřejmě je třeba počítat s dlouhými cestami. Dnes jsem zjistil, že s elektrickou registrační značkou můžete v Chemnitzu parkovat kdekoli zdarma. Takže to už můžete v Chemnitzu využít. Měl jsem například domluvenou schůzku na Technické radnici, kde jsem mohl svůj elektromobil jednoduše zaparkovat.

Dne 6. srpna jsme vyrazili na Formuli Student na Hockheimring. Co tam můžete očekávat?
Hockenheimring si pronajímají velké automobilky. Na místě je několik tisíc lidí, od novinářů a studentů až po sponzory a firmy. Pak probíhají různé disciplíny: nejprve si vůz prohlédnou rozhodčí a následuje technická kontrola. Drobné závady lze odstranit na místě, ale bohužel mnoho týmů v této fázi neuspěje. Poté začínají vlastní disciplíny: Akcelerační závody, vytrvalostní závody, jízda na mokré trati, zkoušky brzd, prezentace investorům nebo zpráva o návrhu. Skvělá je mezinárodní atmosféra, kdy týmy z celého světa hrdě prezentují svá vozidla a v kempu panuje festivalová atmosféra. Spousta práce a spousta zábavy!

Spolupracujete se společností Baselabs. Jaké projekty plánujete do budoucna?
Máme skvělou příležitost mít zde v Chemnitzu velké seskupení firem, se kterými si můžeme vyměňovat technologie a nápady. Jsme v kontaktu s Baselabs s cílem někdy v budoucnu spojit technologie této společnosti a našeho týmu ve vozidle v Chemnitz, a vytvořit tak pro město přidanou hodnotu. V budoucnu se bude jednat o vrcholnou disciplínu Formula Student Driverless, tedy autonomní řízení.

Chemnitz se uchází o titul Evropské hlavní město kultury 2025, jak s tím můžete spojit vaši iniciativu?
Určitě k tomu chceme přispět. Chceme ukázat, jaké jsou možnosti budoucnosti, například prostřednictvím autonomního řízení. Ale také v oblasti vzdělávání studentů a mezioborových pracovních metod, to je kultura, to je dokonce jakási kultura života. To vše přinášíme s sebou. Myslím, že čím šířeji se město postaví k této aplikaci, tím větší má šanci titul získat. Umění není založeno jen na malování, inženýr je také umělecky činný.