VEP 2040 - Veřejná diskuse
Veřejná diskuse o návrhu VEP 2040 byla zahájena.
Jejím cílem je:
- Cílem je informovat obyvatele, přátele a hosty města Chemnitz o procesu a zapojit je do něj konzultativním způsobem,
- přezkoumat správnost navrhovaných rozvojových cílů a přístupů, aby se usnadnilo jejich přijetí a
- shromažďovat doplňky k návrhům a nové nápady.
Za tímto účelem byly/budou na podzim 2020 a v zimě 2020/21 nabídnuty následující různé možnosti účasti
- Konzultace s občany (listopad 2020, náhodně vybraní obyvatelé Chemnitz),
- zájmová síť (prosinec 2020, zástupci občanských platforem, místních rad, okresních manažerů, okresních pilotů a komunitních koordinátorů) a
- Online účast (1. až 14. března 2021, účast veřejnosti).
Využijte možnosti participace a pomozte utvářet Chemnitz.
Online účast od 1. do 14. března 2021
Účast se nyní dostala do další a prozatím poslední fáze. Poté, co byly předchozí formáty zaměřeny na náhodně vybrané obyvatele Chemnitz
obyvatelům Chemnitz, lidem působícím v městských čtvrtích a konkrétním zúčastněným stranám z oblasti dopravy a mobility, je nyní online účast v Plánu mobility Chemnitz 2040 otevřena všem.
Od 1. do 14. března 2021 byli všichni zájemci vyzváni, aby plán po dobu čtrnácti dnů hodnotili online.
Připomínky budou zapracovány do finální verze plánu mobility a poté v souhrnné podobě zveřejněny na www.chemnitz.de/vep2040. Konečný návrh Plánu mobility 2040 bude předložen ke schválení městské radě na podzim 2021.
Občanské poradenství
V říjnu bylo z registru obyvatel náhodně vybráno celkem 1 000 obyvatel Chemnitz, kteří byli osloveni pro konzultaci s občany. Všichni oslovení dostali možnost aktivně se zapojit do diskusního procesu. Účast na shromáždění občanů byla dobrovolná. Skutečnost, že přibližně 5 % náhodně vybraných osob projevilo ochotu zúčastnit se, dokládá velký zájem obyvatel Chemnitz o témata mobility a dopravního plánování. Konzultace s občany proběhla koncem listopadu formou videokonference. Více než třicet účastníků se dovolalo, aby se v téměř dvouhodinové diskusi podělili o své názory na dokument, položili otázky a poradili, které aspekty je ještě třeba dopracovat.
Zájmová síť
Digitální setkání se sítí zúčastněných stran se uskutečnilo 3. prosince jako další prvek účasti. Pozváni byli vedoucí místních rad, zástupci občanských platforem, vedení obcí a městských částí a další zájmové skupiny, např. okresní piloti. Všechny tyto zainteresované strany, které se rovněž podílejí na otázkách týkajících se rozvoje dopravy v našem městě, byly pozvány jako síť zainteresovaných stran, aby se vyjádřily k pěti hlavním zásadám VEP a diskutovaly o nich s odpovědnými pracovníky městské správy. Pozvání k digitálnímu dialogu přijalo hodně přes dvacet účastníků sítě.
Obě akce se vyznačovaly velkou objektivitou a zabývaly se všemi aspekty dopravy v našem městě na základě diskuse o hlavních zásadách, které byly znovu představeny. Své místo v diskusi měly všechny druhy dopravy - od pěší dopravy přes cyklistickou až po nákladní. Diskutovalo se také o tématech souvisejících s dopravou, jako je bezpečnost silničního provozu a nástroje digitalizace.
Jednotlivé stěžejní body diskuse jsou nyní shrnuty a připraveny k dalšímu projednání na VEP 2040. Od února 2021 budou mít všichni občané našeho města možnost přispět svými názory a připomínkami do další diskuse o plánu rozvoje dopravy prostřednictvím participačního portálu města Chemnitz.
VEP 2040
Veškeré informace o plánu rozvoje dopravy do roku 2040:
více
Hlavní zásady pro budoucí rozvoj dopravy
Za účelem vyjasnění cílů dopravní politiky a dopravního plánování bylo připraveno pět navrhovaných aspektů programového prohlášení VEP, které vzešly z dosavadního procesu.
Vizuální a textové aspekty programového prohlášení budou sloužit jako vodítko pro veřejnou diskusi.
Dopravní plánování je územní plánování
Doprava není samoúčelná. Je výsledkem všech prostorově efektivních rozhodnutí o umístění ve městě a jeho okolí. Rozhodnutí o umístění proto musí být zásadně přezkoumávána s ohledem na jejich účinky na dopravu. K tomuto účelu by měl sloužit "nástroj lokalizace".
Město krátkých vzdáleností vyžaduje kombinaci využití v malém měřítku. Kompaktní
město umožňuje efektivní dopravní systém. Obojí - krátké vzdálenosti i kompaktní
město - jsou vodítkem pro územní plánování s ohledem na interakce mezi dopravou a městem.
pro plánování rozvoje měst.
Dopravní plochy jsou obytné prostory. Musí být navrženy na vysoké úrovni a
nepůsobit jako bariéry. Doprava musí být v souladu s městem.
Všechny druhy dopravy musí mít na trasách a křižovatkách stejnou prioritu.
Kvalita dopravního proudu by se neměla lišit o více než jeden stupeň kvality v souladu s platnými předpisy.
by se neměla lišit o více než jeden stupeň kvality.
Rovné možnosti mobility pro všechny obyvatele Chemnitz
Různé sociální, zdravotní a věkové potřeby v oblasti mobility
musí být při plánování dopravy zásadně zohledněny.
Rovná účast na veřejném životě musí být zajištěna prostřednictvím přístupnosti ve všech oblastech souvisejících s mobilitou (trasy, veřejná doprava, dopravní informace) a prostřednictvím sociálně přiměřených tarifů.
Překážky v mobilitě, zejména pro pěší a cyklisty
(např. nedostatečné propojení cest a zařízení pro přecházení), musí být odstraněny.
Nejvyšší priorita pro bezpečnost silničního provozu, ochranu životního prostředí a klimatu
Bezpečnost a bezúhonnost všech osob na všech trasách je naší nejvyšší prioritou. Dlouhodobým cílem je "Vize nula": všichni dorazí - nikdo nezemře.
Bezpečnost silničního provozu má přednost před plynulostí dopravy.
V zájmu ochrany zdraví obyvatelstva jsou cíle v oblasti životního prostředí (kontrola znečištění ovzduší
a snížení hluku) musí být dodržovány. Zachování přirozeného základu života a
povinnost snižovat emise skleníkových plynů jako příspěvek ke klimatu.
klimatu musí být zásadně dodržovány.
Chemnitz 2040: Minimalizace dopravy, maximalizace mobility
Stávající dopravní infrastruktura musí být udržována v souladu s poptávkou a optimalizována.
optimalizována. K tomu patří i demontáž nepotřebné dopravní infrastruktury.
Podporu si zaslouží zejména rozšíření ekologické mobility, která nesmí být posuzována méně příznivě než individuální automobilová doprava. Nové formy mobility musí být vhodně a cíleně integrovány do stávajícího dopravního systému.
Je třeba posílit chování v multimodální a intermodální dopravě.
Přiměřená dostupnost stávajících a budoucích obchodních míst
v městské oblasti a regionu.
Měly by být testovány a využívány nové technologie, jako jsou bezemisní pohony nebo využití umělé inteligence k řízení dopravního proudu v reálném čase.
využity.
Efektivní chování v oblasti mobility vyžaduje citlivé povědomí o mobilitě
Předpokladem efektivního, a tedy udržitelného chování v oblasti mobility je diferencované povědomí o mobilitě. To je podpořeno komplexními a snadno dostupnými informacemi o dostupných možnostech mobility a kolektivní a individuální komunikací (řízení mobility).
Kromě řízení mobility zajišťují strukturální a digitální rozhraní jednoduché a bezpečné přechody mezi různými druhy dopravy za všech okolností.
dopravními prostředky za všech okolností.