Model Chemnitz - 4. etapa: severní prodloužení do Limbachu-Oberfrohna

Zadávací řízení proběhlo podle plánu. Hodnoceny byly čtyři nabídky. Dne 6. srpna 2020 byla zakázka zadána společnosti VCDB VerkehrsConsult Dresden-Berlin GmbH. Společnost VCDB angažovala další 2 partnery: Lots* Gesellschaft für verändernde Kommunikation mbH pro moderování a řízení účasti a Grohmann Landschaftsachitektur-Büro Grohmann pro služby environmentálního plánování.

se všemi partnery projektu a neustálé informování politických představitelů a široké veřejnosti mají vysokou prioritu. Z tohoto důvodu byl vypracován a zadán program řízení účasti.

Za většinu pracovních kroků (organizační a obsahová příprava, realizace a následná kontrola akcí) odpovídá dodavatel VCDB VerkehrsConsult Dresdne-Berlin GmbH a jeho partner Lots* Gesellschaft für verändernde Kommunikation.

Úvodní setkání se uskutečnilo 14. října 2020 v sále městské knihovny jako osobní setkání za podmínek stanovených nařízením o ochraně koruny. Na setkání byli pozváni zástupci tří pracovních skupin (WG1 - WG3). Na této akci se zhotovitelé představili a proběhla první konkrétní výměna informací o studijní oblasti.

Vzhledem ke zvláštní situaci pandemie koróny v letech 2020/2021 byla všechna potřebná jednání po zahajovací akci naplánována jako videokonference. V současné době se koordinuje a připravuje vhodný postup pro informování občanů.

Časový harmonogram:

konzultace se konala 14. října 2020 v sále městské knihovny jako osobní akce podle podmínek stanovených nařízením o ochraně koruny. Pozváni byli zástupci tří pracovních skupin (WG 1-3). Na této akci se zhotovitelé představili a proběhla první konkrétní výměna informací o studijní oblasti.

Prezentace pracovního balíčku 1 proběhla v pracovních skupinách (WG 1-3) 26. listopadu, 10. prosince a 16. prosince 2020 prostřednictvím videokonferencí. Bylo představeno základní posouzení. Bylo identifikováno pět variant, které s rozumnými dílčími úseky vyúsťují v 10 variant tras, které jsou převedeny do pracovního balíčku 2.

Počínaje pracovním balíčkem 1 pokračovaly v pracovním balíčku 2 diskuse s podniky veřejných služeb, Deutsche Bahn AG, Autobahn GmbH a účastníky projektu s cílem vytipovat nejreálnější varianty tras.

Prezentace dosaženého stavu plánování se uskutečnila 15. dubna, 29. dubna a 6. května 2021 prostřednictvím videokonference. S cílem dosáhnout srovnatelného a srozumitelného hodnocení 10 variant tras byla pro hodnocení 1. etapy (hrubé posouzení) vypracována struktura se 4 hledisky. Nejprve byla hodnocena jedna perspektiva, která byla následně spojena do celkového hodnocení. Jednotlivým kritériím nebyla přidělena priorita, aby bylo možné varianty vzájemně porovnávat bez subjektivních vlivů. Výhody a nevýhody jednotlivých variant byly podrobně stanoveny a projednány v pracovních skupinách.

V rozporu s definicí úkolu bylo rozhodnuto převést do pracovního balíčku 3 4 místo 3 variant, protože tyto varianty si byly při hodnocení blízké. Kromě toho bude do další analýzy zahrnut další síťový prvek, neboť se očekává, že zajistí lepší přístup k Lipské ulici v oblasti Donauwörther Straße.

Pracovní balíček 3 zahrnoval podrobné plánování 4 nejlépe umístěných variant z pracovního balíčku 2, jakož i jejich hodnocení a podrobné vzájemné porovnání. Dále byly přímému srovnání podrobeny možné trasy mezi Bornaer Straße a dálnicí, tj. tramvajová trasa přes Bornaer Hang nebo podél Leipziger Straße a Donauwörther Straße.

Prezentace dosaženého stavu plánování proběhla 2. září, 14. září a 14. října 2021 prostřednictvím videokonference ve 3 pracovních skupinách (PS). Ve 3. pracovní skupině (WG) měli možnost být podrobně informováni také zástupci politických skupin v městské radě.

Jak již bylo započato v PS 2 s hrubým hodnocením, struktura hodnocení přísně pokračovala i v PS 3. Jednotlivá kritéria však byla analyzována mnohem podrobněji a přesněji. Kritéria také nebyla ve WP 3 záměrně vážena, aby bylo možné varianty vzájemně porovnávat bez subjektivních vlivů. Výhody a nevýhody jednotlivých variant byly podrobně stanoveny a diskutovány v pracovních skupinách. Cílem je i nadále dosáhnout srovnatelného a srozumitelného hodnocení variant tras.

V rámci pracovního balíčku 4 (WP4) byly shromážděny výsledky všech prací a zkontrolována jejich věrohodnost. Byly zkontrolovány všechny informace předložené k projektu a výsledky byly v případě potřeby upraveny.

Jedním z těžišť WP4 je porovnání dvou variant vedení trasy mezi Bornaer Straße a dálnicí BAB 4, tj. vedení tramvaje přes Bornaer Hang nebo po Leipziger Straße a Donauwörther Straße. Vycházelo se přitom z výsledků pracovního balíčku 3, které byly na základě obdržených připomínek a nových zjištění znovu upraveny a doplněny o úvahu o vlivu tramvaje na poptávku v této oblasti.

Analýza dopadu na poptávku je rozhodujícím krokem při porovnávání stávajících variant. Zde je analyzován dopad variant na dopravní systém. Pokud se podaří dosáhnout vysoké poptávky a posílit druhy veřejné, pěší a cyklistické dopravy, podpoří to následně ekologickou mobilitu.

Prezentace a diskuse o dosaženém stavu plánování se uskutečnila 13. ledna 2022 za účasti partnerů projektu VMS, CVAG a města Chemnitz. Zde byly dohodnuty další kroky.

V pracovních skupinách 2 a 3 byly výsledky práce prezentovány prostřednictvím videokonference dne 3. března 2022. V tento den měli možnost získat podrobné informace také zástupci parlamentních skupin v městské radě.

Rada města Chemnitz schválila preferované varianty 12. října 2022. Brožura shrnuje celý proces plánování v kompaktní podobě. Shrnuje přístup, plánovací partnery a průběžné výsledky i schválené preferované varianty.

Prezentace pracovního balíčku 1 proběhla v pracovních skupinách (WG 1-3) 26. listopadu, 10. prosince a 16. prosince 2020 prostřednictvím videokonferencí. Bylo představeno základní posouzení. Bylo identifikováno pět variant, které s rozumnými dílčími úseky vyúsťují v 10 variant tras, které jsou převedeny do pracovního balíčku 2.

Počínaje pracovním balíčkem 1 pokračovaly v pracovním balíčku 2 diskuse s podniky veřejných služeb, Deutsche Bahn AG, Autobahn GmbH a účastníky projektu s cílem vytipovat nejreálnější varianty tras.

Prezentace dosaženého stavu plánování se uskutečnila 15. dubna, 29. dubna a 6. května 2021 prostřednictvím videokonference. S cílem dosáhnout srovnatelného a srozumitelného hodnocení 10 variant tras byla pro hodnocení 1. etapy (hrubé posouzení) vypracována struktura se 4 hledisky. Nejprve byla hodnocena jedna perspektiva, která byla následně spojena do celkového hodnocení. Jednotlivým kritériím nebyla přidělena priorita, aby bylo možné varianty vzájemně porovnávat bez subjektivních vlivů. Výhody a nevýhody jednotlivých variant byly podrobně stanoveny a projednány v pracovních skupinách.

V rozporu s definicí úkolu bylo rozhodnuto převést do pracovního balíčku 3 4 místo 3 variant, protože tyto varianty si byly při hodnocení blízké. Kromě toho bude do další analýzy zahrnut další síťový prvek, neboť se očekává, že zajistí lepší přístup k Lipské ulici v oblasti Donauwörther Straße.

Pracovní balíček 3 zahrnoval podrobné plánování 4 nejlépe umístěných variant z pracovního balíčku 2, jakož i jejich hodnocení a podrobné vzájemné porovnání. Dále byly přímému srovnání podrobeny možné trasy mezi Bornaer Straße a dálnicí, tj. tramvajová trasa přes Bornaer Hang nebo podél Leipziger Straße a Donauwörther Straße.

Prezentace dosaženého stavu plánování proběhla 2. září, 14. září a 14. října 2021 prostřednictvím videokonference ve 3 pracovních skupinách (PS). Ve 3. pracovní skupině (WG) měli možnost být podrobně informováni také zástupci politických skupin v městské radě.

Jak již bylo započato v PS 2 s hrubým hodnocením, struktura hodnocení přísně pokračovala i v PS 3. Jednotlivá kritéria však byla analyzována mnohem podrobněji a přesněji. Kritéria také nebyla ve WP 3 záměrně vážena, aby bylo možné varianty vzájemně porovnávat bez subjektivních vlivů. Výhody a nevýhody jednotlivých variant byly podrobně stanoveny a diskutovány v pracovních skupinách. Cílem je i nadále dosáhnout srovnatelného a srozumitelného hodnocení variant tras.

Pracovní balíček 4 (WP4) zahrnoval kompilaci a kontrolu věrohodnosti všech výsledků práce. Byly zkontrolovány všechny informace předložené k projektu a výsledky byly v případě potřeby upraveny.

Jedním z těžišť WP4 je porovnání dvou variant vedení trasy mezi Bornaer Straße a dálnicí BAB 4, tj. vedení tramvaje přes Bornaer Hang nebo po Leipziger Straße a Donauwörther Straße. Vycházelo se přitom z výsledků pracovního balíčku 3, které byly na základě obdržených připomínek a nových zjištění znovu upraveny a doplněny o úvahu o vlivu tramvaje na poptávku v této oblasti.

Analýza dopadu na poptávku je rozhodujícím krokem při porovnávání stávajících variant. Zde je analyzován dopad variant na dopravní systém. Pokud se podaří dosáhnout vysoké poptávky a posílit druhy veřejné, pěší a cyklistické dopravy, podpoří to následně ekologickou mobilitu.

Prezentace a diskuse o dosaženém stavu plánování se uskutečnila 13. ledna 2022 za účasti partnerů projektu VMS, CVAG a města Chemnitz. Zde byly dohodnuty další kroky.

V pracovních skupinách 2 a 3 byly výsledky práce prezentovány prostřednictvím videokonference dne 3. března 2022. V tento den měli možnost získat podrobné informace také zástupci parlamentních skupin v městské radě.

Rada města Chemnitz schválila preferované varianty 12. října 2022. Brožura shrnuje celý proces plánování v kompaktní podobě. Shrnuje přístup, plánovací partnery a průběžné výsledky i schválené preferované varianty.